タイヤ/足回り
変速点改善の為の高機能ＣＶＴフルード交換 三菱ｅｋクロスハイブリッドターボ４ＷＤ
2024-02-18
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○三菱ｅｋクロスハイブリッドターボ４ＷＤは日産デイズと一緒です
○新車購入後1年間悩んできましたが変速がおかしいときがあり
三菱にも出したが「正常」と返されてしまった
写真6 サービスデータ。ＣＶＴなのでしょうが無いが、
あまりに大雑把すぎて異常と判定されるケースは少ないだろう
○写真2.3 緑色のＣＶＴフルード 8000Ｋｍだが結構汚れている
○ＣＶＴフルードはワコーズブレミアムを使用
1回の交換で内部の薬剤が効き全容量交換しなくてもＯＫというもので高価ではあるが
従来のように全容量の1.5倍～交換する手法よりは安く効果も違う
写真4 日産系ミッションはトラブルが多かったこともあるのだろうが
診断システムでＣＶＴフルード劣化データが確認出来る
交換指示になる前に壊れるミッションが多く当てにはならないが
フルード交換時にはリセットする
○現在の車は止まる事は少ないが､部品点数が多くなったことも有り具合の悪いことは多くなっている
発進のスムーズさは体感できたが不満だった変速点については今後報告をしていきます
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