スズキスペーシアカスタムターボ　サスペンションリフレッシュ

2023-05-31

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スズキスペーシアカスタムターボＭＫ４２Ｓ　

ｔｉ２０００ハーフダウンとローファースポーツショックアブソーバー交換　

写真１．２　フロント足回り　写真３．４　リヤ足回り

写真２．３　スズキやホンダは従来から他メーカーも採用が多くなっている

写真２．３のゴムで車体に取りつける方法　コストが安いのでしょうね　

ゴムが減るので足回り角度も変わり偏摩耗の一因ともなります　

スプリングシート等はすべて新品にしました

写真４　リヤダンパーラバー　左　純正は全体で車体にはまる　

ＲＳＲは車体穴にはめ込むタイプ　

純正は材質､形状共に考えられていますがＲＳＲは構造を考えて欲しいですね　

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