○コンピュータで動く今の車 診断システム関連
車検は通るが具合悪い、将来壊れることが目に見えているクリーンディーゼル
2023-01-26
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○マツダタイタン ＬＨＳ８８ エンジンは４ＪＺ１の法定1年点検
2022年4月 4500キロ いすゞエルフのＯＥＭ
○クリーンディーゼルは警告灯が点灯せずに排ガスがOKであれば車検は通る
車検が通ればクリーンディーゼルは「車検項目外」となり、メーカー指定項目を含め
点検するかは、お客様の判断となる
○ディーラーでも追加工賃が掛かるため、お客様にどうするか確認をとります
○写真1 診断システムの結果
クリーンディーゼルフィルターの状況を表す差圧は僅か4500キロで基準オーバー
フィルターは再生されたことになっているが写真2の車のめーたー表示と合わない
○再生確認がとれていないため頻繁にフィルター再生の燃焼が掛かり
マフラーを含め早期に破損する
ラジエータやインジェクターはじめ制御システムにも負担が掛かり
加速や燃費も悪くなっていく
○昭和の時代は診断システムやデータ取得が確立されておらず
大排気量エンジンが多かった 多少具合悪くなっても必要以上の大排気量なので
走ることは出来るし燃費を気にする時代でも無くリッター5キロなど普通にあった
今は時代が違うと思うが車検制度は変わらない
今年変わったのは車検証がＩＣ車検証になった事
○ご希望のお客様は差圧点検は無料です お申し付けください
○初めての車検、法定点検入庫時どのような点検整備をするかお聞きします
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保証対象外が､ほとんどなので要注意です
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