バッテリー エアコン 電装品
バッテリー補充電はコンピュータ誤動作を防ぎ寿命を延ばす事にも効果があります
2022-11-14
○短時間で的確な整備提案をするために
車検項目外の診断システム接続チェックや
バッテリーＣＣＡテストを行った上でお客様のご了解を戴いての
バッテリー補充電の多い事 2台の充電器は毎日フル稼働です
写真1 ダイハツキャンバス 2021年 17000キロ
先日新車1年で3台続けたバッテリーよりは持っていたが．．交換記事はこちら
写真2 スズキハスラー 6年で30657キロ バッテリーには酷な保険会社のドラレコ付
写真３ トヨタハイエースワゴン4年で2万キロ 常にライト点灯 バッテリーには緑青付着
写真4 スズキキャリー ４年で5513キロ 通信型ドラレコ装着
○すべて充電制御システム搭載車
従来の充電システムは電圧ほぼ一定 電流も変化が少なく徐々に弱まるに対し
充電制御システムは10.275～16.25Ｖ 定格出力は従来の倍以上の130Ａ
（2019年 トヨタノア ＺＲＲ85Ｇ）
○バッテリーには凄い負担なので補充電をしていかないと
写真1 強烈な充電が繰り返されるため。あまりの乗らない車は
推奨されない急速充電を繰り返している事になり
バッテリー液が減少しガスがでるためステーやターミナルが腐食していく
写真2 バッテリー極板が崩れコンピュータを誤動作させる
最終的に突然エンジンが掛からないといったトラブルになる
○充電制御、アイドリングストップ対応でも純正バッテリークラスでは、
オイル交換距離が伸びるとバッテリｰ内部は崩れやすい
○ドラレコも機種によりバッテリー内部が早期に崩れます
消費電力量ではなく内部構造によるものと考えられます
保険会社や運行方法、速度管理等データセンターで管理するドラレコでも
問題ないものとだめなものに二分されますので
○初めての車検、法定点検入庫時どのような点検整備をするかお聞きします
○ディーラー車検、点検と弊社安心コース車検、点検の違い詳細はこちら
○ディーラーメンテナンスパックは保証ではありません／弊社の法定点検の違い詳細はこちら
延長保証で50万円まで保証．．等々ＤＭ来ますが基本は新車保証延長
保証対象外が､ほとんどなので要注意です
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バッテリー弱くなってコンピュータ誤動作 アルファード 詳細はこちら
長期使用にが当たり前となり経年劣化によるトラブルも増えています 詳細はこちら
走行距離が少なくバッテリートラブルが多くなっています 詳細はこちら
バッテリーチェックしない車検もあるのですね 詳細はこちら
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