高額なマフラー交換/修理はメンテナンスで予防可能

2024-09-22

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○7年前の三菱パジェロ　車検整備　

○メンテナンスしていればなんともないのだがリース整備車両なので

「壊れてからの整備」が基本

○遮熱板が無くなっていたり取り付けボルトやナットは6角で無く固着して

加熱、切削、修正作業が必要となる上に

写真5のジョイント部分トラブル　

リヤサスペンション上部に3本のベルトナットがあり

形が6角であれば交換できるがこの状態では．．．　

ジョイント部分トラブルは前後とも交換ともマフラー交換

○部品点数も多いので作業箇所も多く､日数もかかる

「壊れてからの整備」は時代遅れでもある

写真1のタウンエースバンは　14年前　23万キロ　

写真3のプロボックスは　9年前　25万キロ　

○双方ともマフラーは交換していない　

昨年したマフラー塗装に加え今回も塗装させて戴いた　

現在の車は部品点数も多く壊れないように予防することが必要

弊社では入庫時に整備プログラムを立てて提案していくことも可能です

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　保証対象外が､ほとんどなので要注意です

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