法定1年点検入庫の三菱ｅｋスペース（ニッサンＤＡＹＺはＯＥＭで同じ車）
バッテリーが弱くアイドリングストップ専用バッテリーＭ４２を交換
左 何故この様な場所につけるか理解に苦しむ バッテリー右のヒューズボックスのふたも
外しにくい．．はめにくい ヒューズやリレー交換も時間がかかる
右 バッテリー上のカウルトップが邪魔でプラスターミナルが外れない
アクセス簡単なマイナスは上部のネジを緩めれば簡単に外れる特殊なターミナル
本来は逆ですよね。
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左 苦労してプラスターミナルを外しプラスティックのトレー毎、斜めにしてバッテリーを取り出す
右写真の取っ手が付いていれば簡単 無いとバッテリーを落として傷をつけたり内部の希硫酸が出たり
しないように自分の手が犠牲になる せめて特殊工具のバッテリーハンガーが使える位置にして欲しい
安いバッテリーはハンガーが付いていないので要注意 交換後ハンガーは取り外します
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左 ダイハツハイゼット 331V後期や現行型500はバッテリーを外す際は何とかなるが装着時
上からゆっくり落とすしかできない こちらも工具やひもが掛からないので最悪バッテリー
割れます バッテリーにプラスティックのハンガーが付いていれば問題は無い
右 ホンダアクティバン ＨＨ６ バンパーを外さないと交換できません
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