エンジン破壊寸前 最近多いですね
2020-12-22
エンジン破壊寸前 最近多いですね
交換距離オーバーでなることが多い
短距離走行の繰り返し等の場合はオイル銘柄を変更も一つの手段
タイヤ交換入庫のダイハツムーヴ レベルページの先端につくだけのオイル
メーカー純正オイルでは持たないですね。
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タイヤ交換入庫のトヨタウィッシュ レベルゲージの先端
こちらもメーカー純正オイルではエンジン破壊になっているレベル
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車検整備入庫のダイハツテオリスキッド ターボだがオイルエレメントの汚れと右の切れたＯリング
普通は切れない エンジンもものすごい漏れで洗って再点検
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車検整備入庫のスズキエブリィバン ＤＡ１７Ｖ 15000キロオイル交換なし
右のエレメントも左のオイルも汚れが凄くさらさら感は無い
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左 純正オイルはどうかと思う部分があるがエレメントは純正または第二純正がお勧め
右 1年15000キロでバッテリー劣化 オイル管理悪いとバッテリーの劣化は早い
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