エンジン関係

2024-04-26

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○黒煙を吐きエンジンが掛からない事もあるというVWポロ６Ｒ　２０１０記事はこちら　の続き　

○入庫時ほどの具合悪さはなくエラーコードも無いが排ガス濃度の変動が大きい　

今日から暑くなったので今後、黒煙等の症状が出ることも予想され

定期的に診断システムと排気ガスチェックを依頼した上で　

壊れているラムダセンサーを交換するご了解を戴き作業に掛かる

写真1.2　ＶＷやアウデイのコネクターは経年劣化も有りコネクターツールだけでははずせません　

ホットガンで暖めコネクターツールと精密ドライバーのマイナスをほ使わないと外れません　

写真4.5　下流は簡単だが上流は樹脂部品の脱着伴うウォッシャーインレットや

冷却水ホースの移動が必要でホットガンは必須

○入庫時はＣＯ３．５％超え診断システムでエラー履歴をリセットしたときが写真1　

○ラムダセンサー交換時最低値が写真2　

このときＣＯ１％　ＨＣも700を超えた時があった

診断システムでセンサーの正常作動を確認する　エラーとしては記録されないが

データ上では失火検出（失火とは限らない）が増えていく　

当初考えたイグナイターユニット等はだめかもしれない

○試乗を繰り返し写真4の真っ黒な排気の水が綺麗なった段階が写真３

○これから暑くなりエアコンも多用することから

上述の再発を頭に置き定期的なチェックを依頼し一端納車する

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