バッテリー エアコン 電装品
車検整備のスバルフォレスター 猛暑の中パッテリー電圧１２．４Ｖ
2024-08-06
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○車検準備のスバルフォレスターＳＪ５
短時間で的確な整備提案ができるように車検項目外の診断システム接続チェックと
バッテリーチェックを行います
写真１ 日立バッテリーテスター６０２とスナップオン アドバンスバッテリーテスターEECS750
写真2 ベーシックな比重計 内部が崩れるバッテリーが多く毎日洗浄するので持って2か月ですね
○最近新車を含めてバッテリーの程度が良くないせいか
スナップオン アドバンスバッテリーテスターEECS750 は16万円以上しますがメーカー欠品だそうです
写真4 バッテリーは冬前に交換予定で今回はそのままの予定
日立バッテリーテスター６０２で 測定すると結果の通り
車検、法定点検、オイル交換等でチェックしているが
充電量と電圧でこれだけの低さはは、この車では経験が無い
写真5 パワステ アイドリングストップでＣ２５５４ エラー履歴
写真６ ファイネスで整備解説書をチェックと同時にバッテリー補充電開始
これだけの猛暑ではエアコンを使わざるを得なくバッテリーの負担は大きい
今日車検をしても猛暑が続けばお盆休みに掛からなくなったり
今回のようにシステムエラーが起こる可能性があるからです
診断システム解析結果は左下の一時的なノイズによる物でした
バッテリー状態による影響は大ですが大事では無く良かった
今回は125000キロで初めてリヤディスクパッド／ローターを交換するので
来月のオイル交換時バッテリーを再点検し冬前迄バッテリー交換を伸ばしたいですね
○バッテリー劣化でエンスト 診断システムデータにより修理 詳細はこちら
○エアコンの効きが悪い新車 ディーラーの見解は正常 トヨタ86 詳細はこちら
○あるディーラーのセールスマンが良質な中古車がなくて困っていると話していました
どのメーカーも一緒ですがギアオイルは正規量より、かなり少ない
○車のメーカーさんは部品メーカー等に毎年値引きを要求するそうなので
部品メーカーもコストを下げるためにオイルを少なくするらしい
○ディーラーメンテナンスパック終了車を見るとギアオイル不足しているのは普通なので
メンテナンスパック期間中に車検、点検があってもディーラーは補充はしていない
○明らかな異音や振動、動かなくなって保証期間の間は無償修理するが
多少の不具合や変速異常等は、スルーされる 詳細はこちら
保証期間終了後は、お客様負担で．．．という考え方
○対策は前払いメンテナンスパックで無く通常のメニューでディーラー等に入庫すること
前払いメンテナンスパックはワイパー、オイル等一部安くなっているだけで
追加整備は別途請求となります 予防整備が少なく「壊れてからの整備」となり
基本は車検が通るレベルでの整備。お客様がディーラーに期待する整備とは次元が違います
ディーラーメンテナンスパック／フルメンテナンスリース／サブスクは、
お客様の意向での点検整備が出来ないため、終了後の点検整備は
消耗品等の整備から始まるので「表題の通り」状態の悪い車が多くなります
○弊社は前払いなしのメンテナンスパックをご用意しています 詳細はこちら
○第三者の運営する中古車保証も防御策の一つ 弊社でも販売しています 詳細はこちら
どのメーカーも一緒ですがギアオイルは正規量より、かなり少ない
○車のメーカーさんは部品メーカー等に毎年値引きを要求するそうなので
部品メーカーもコストを下げるためにオイルを少なくするらしい
○ディーラーメンテナンスパック終了車を見るとギアオイル不足しているのは普通なので
メンテナンスパック期間中に車検、点検があってもディーラーは補充はしていない
○明らかな異音や振動、動かなくなって保証期間の間は無償修理するが
多少の不具合や変速異常等は、スルーされる 詳細はこちら
保証期間終了後は、お客様負担で．．．という考え方
○対策は前払いメンテナンスパックで無く通常のメニューでディーラー等に入庫すること
前払いメンテナンスパックはワイパー、オイル等一部安くなっているだけで
追加整備は別途請求となります 予防整備が少なく「壊れてからの整備」となり
基本は車検が通るレベルでの整備。お客様がディーラーに期待する整備とは次元が違います
ディーラーメンテナンスパック／フルメンテナンスリース／サブスクは、
お客様の意向での点検整備が出来ないため、終了後の点検整備は
消耗品等の整備から始まるので「表題の通り」状態の悪い車が多くなります
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