今の新車はブレーキ整備内容か割愛されています　新車／走行距離が少ない／回生ブレーキを使うハイブリッド／ＥＶではブレーキに錆の段差ができてしまいます

2026-03-30

画像をクリックすると拡大します　

写真１　三菱アウトランダーＰＨＥＶ新車　

写真2　新車状態では以前は行われていたパッドグリス塗布等が割愛され

一般的な車検はディーラーメンテナンスパックを含めて点検孔から目視するだけ

○ハイブリッドやＥＶは回生ブレーキとして機能するためブレーキはほとんど動いていません　

下の欄にある走行距離が少ない車同様、ディスクローターに錆の段差ができ

車検は通るが効きが弱く寿命が短くなり異音の原因となります　

また錆を飛散させるため周囲を錆びさせ故障の一因となります　

写真3.4　弊社安心点検コースはブレーキを分解し

一般的なパッドグリスやラバーグリスよりも高機能な特殊グリスを使用します　

後輪に使用される電動サイドブレーキ機能を備えたキャリパー整備も同時に行います　

電動サイドブレーキやブレーキホールド整備には診断システムが必要になる場合があります　

○ディーラーを含む国土交通省認証工場は長野県下２１２２軒有りますが

コンピュータシステム診断認定店は弊社を含めて僅か176軒　

○弊社は多数の診断システムをそろえ車検項目外のチェックを行い

突然の故障予防や予測をしています

写真5.6　12年で19000キロのスバルステラ（ダイハツムーヴのＯＥＭ）

ブレーキディスクローター表側は綺麗ですが内側は見事に段差ができています　

○回生ブレーキを使うＥＶ　ハイブリッドもブレーキが基本的に動かないので

走行距離が少ない車と同様に段差ができます　

○車検は通りますがプレーキの効きは弱くなり段差ができる分、

部品は早く減り異音も出ます　

錆び発生器となっているためあらゆる物を錆びさせ故障の一因となります　

昨年の一時期あるメーカーの車検入庫の半分が錆でサスペンションの

コイルスプリングが折れていることもありました

○弊社の耐エンカルクリアー5年保証でも錆び発生器と化したブレーキは少なからず影響を与えます

○意外？　ディーラーメンテナンスパックでは

ブレーキを錆びさせず効きを良くし寿命を延ばす整備はしません

○ディーラー整備と弊社安心コース　ブレーキ整備の違い　詳細はこちら

○ディーラーメンテナンスパックは完璧では有りません　

○ブレーキだけで無く前回がディーラーメンテナンスパックの

車検整備　色々出てきます　詳細1はこちら

○新車時お勧め整備 新車の状態が車検が通るレベルに下落しています