エンジンとっては重要なエンジンオイル交換 段々時間がかかるようになってきました
色々な特殊工具も必要でパーツクリーナや洗う手間が必要で中には床にオイルが飛散する車も。
まずはオイル交換リマインダー 下記例は単なる交換サインでなくシステムに影響を及ぼします
弊社では手動方式と診断システムによるリセット双方が可能です
クリーンディーゼルの場合は浄化装置の差圧測定がコストダウンに繋がりますので診断システムで
行います。尚､診断システムが無く差圧測定やクリーンディーゼルシステムをチェックしなくても
車検は通ります
左 マツダボンゴクリーンディーゼル ＲＦ
右 三菱ふそうクリーンディーゼル ４Ｐ１０
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スズキエブリィ/キャリイ ニッサンクリッパー 三菱ミニキャブ等のオイル交換を促すスパナマーク
の設定 非表示も選択可能 左 DT-3300 右 スズキ純正診断システムＳＤＴ-Ⅱ
いすゞはメーターにあるノブでエンジン、ミッション、燃料フィルターが設定できます
上欄のマツダと三菱ふそうと違い単なるリマインダーです
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左 最近のホンダ軽のエンジンオイルドレンは前方でほぼ水平に排出されるため柔らかい板を使い
オイルドレンへ導く必要がある そのせいか最近のホンダディーラーは上抜きしていますね
右 オイルを入れるにも入れ口の直ぐ下に網を張ってあったりするので､オイルがこぼれてしまう
写真のようなファンネルを使います
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左 Ｓ０７エンジンを搭載した新型Ｎ－ＢＯＸ Ｎ－ＶＡＮの整備解説書
イラストののオイルの出方と上の写真の出方と全く違う ホンダディーラー上抜きでしているが
下で抜く指示となっている。床が汚れるため車を汚してしまう。早急な改善を求めたい
右 N-VAＮ オイル注入もファンネルが必要
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左 ＶＷ ゴルフ７
オイル入れる深さが2センチもないためファンネルが必要 ディーラーでオイル交換後も
エンジンオイルだらけだったのはファンネルを使わないから。
ファンネルを洗うクリーナーと手間も大変。
右 11本のネジで留まるアンダーカバーを外す必要がある
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左 ニッサンエクストレイル クリーンディテーゼル Ｍ９Ｒ
右 オイルレベルゲージの穴からオイルを入れる ガタガタしていておキャップはオイルだらけ
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左 小指より細いジョーゴを使って7リットルのオイルを入れる 時間がかかりすぎて腕が痛い
右 上のゴルフ同様オイル交換だけでも15個のプッシュプルリベットを外して大きなアンダー
カバーを外します。
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